「 Top 3 News 」 四年诉讼终闭幕：特斯拉与Rivian电板时期纠纷案行将妥协
重点：
特斯拉与Rivian之间的电板时期窃取诉讼案终于接近尾声。这场捏续了四年的法律纠纷始于2020年，那时特斯拉指控Rivian通过挖角特斯拉职工并荧惑他们佩带文献，窃取了其生意秘要。Rivian对此指控赐与否定。特斯拉在诉讼中宣称，这些职工将包含高度敏锐的生意秘要、秘要和专有工程信息的文献带到了Rivian。一年后，特斯拉进一步指控Rivian“窃取了其下一代电板中枢时期”。最初，两家公司尝试庭外妥协，但未能得手，诉讼随后被提交至法庭。一年多后，特斯拉奉告法院，它瞻望将在与Rivian达成条件性左券后，寻求撤销诉讼。尽管特斯拉并未败露妥协左券的具体内容，但透露将在12月24日前，要是左券条目得到清高履行，将寻求撤销此案。
面前，和Rivian均未对报说念的妥协发表辩驳。尽管特斯拉宣称其专利在某种程度上是开源的，但实质情况并非如斯。特斯拉宣称，唯独其他公司不因专利权告状他们，就可以使用其专利时期。在本案中，特斯拉格外指控Rivian通过雇佣职工窃取时期，而Rivian再次否定了这一指控。左证时期线和“下一代电板”的指控，特斯拉可能指的是其4680电板单位，也可能是结构性电板包。Rivian瞻望将使用LG能源科罚决议提供的更高容量的4695电板，用于其下一代车辆。
特斯拉和其他品牌电动车（起首：特斯拉）
不雅点：这场特斯拉与Rivian之间的电板时期窃取诉讼案，不仅是两家电动汽车制造商之间的竞争，更是对学问产权保护的一次西宾。跟着电动汽车行业的快速发展，时期改革和专利保护成为了企业竞争的枢纽。特斯拉在电板时期方面一直处于行业起程点地位，其对时期的保护意志强烈，这从其对Rivian的指控中可见一斑。相关词，妥协可能是两边最忠良的采用。长期的诉讼不仅虚耗大量的时期和资源，还可能损伤两边的生意声誉。通过妥协，两家公司可以幸免进一步的法律纠纷，专注于时期改革和商场延伸。
此外，妥协也有助于难得行业的健康发展，幸免因诉讼而激发的毋庸要的商场摇荡。对于特斯拉而言，妥协可能意味着其专利时期得到了一定程度的保护，同期也可能赢得了对Rivian时期使用的某种体式的监督或拜访权。对于Rivian，妥协可能意味着其可以不时发展我方的时期，同期幸免了可能的无数补偿和负面公论。
当代汽车在好意思国调回朝上14.5万辆电动汽车
重点：
当代汽车集团本年第二次在好意思国发起大边界调回，触及145,235辆电动汽车偏激他“电动化”车型，原因是挂念这些车辆可能会失去驱能源，好意思国国度公路交通安全管制局（NHTSA）在周五文书了这一音信。NHTSA透露，这次调回影响到了部分2022-2025款年的IONIQ 5和IONIQ 6电动汽车，以及某些豪华品牌捷尼赛念念（Genesis）车型，包括GV60、GV70和G80电动化变体。有报说念称起亚（Kia）的车型也包含在这次调回中，但轨则发稿先锋未得到证明。问题似乎源于这些车辆的“集成充电箝制单位”，这些单位可能会损坏并无法为12伏电板充电。NHTSA指出，这种故障可能导致驱能源竣工丧失，给驾驶员带来安全风险。本年3月，当代、起亚和捷尼赛念念曾因集成充电箝制单位损坏无法充电的问题，调回了147,110辆电动汽车。
当代IONIQ6（起首：当代）
不雅点：为科罚这一问题，公司经销商将查验并更换充电单位偏激保障丝（如有必要），同期对充电单位进行软件更新。焦躁的是，当代讲述称，好意思国尚未有因这一问题导致的撞车、受伤、死亡或失火事故。这次调回再次突显了电动汽车安全问题的焦躁性，尤其是在集成充电箝制单位等枢纽部件的可靠性方面。当代汽车集团四肢全球主要的汽车制造商之一，其在电动汽车领域的任何调回行径皆会受到密切关注，因为这不仅关系到品牌形象，也关系到消费者对电动汽车安全性的信心。跟着电动汽车商场的束缚扩大，制造商需要确保其产物大要满足日益增长的安全和性能设施。
比亚迪否定摄取蔚来汽车的传说
重点：
近期，外交媒体高尚传一则对于比亚迪将摄取蔚来汽车（NYSE: NIO）的妄语，激发了普通关注。该妄语最初由又名疑似比亚迪职工发布，但蔚来汽车已对此赐与否定。据《CnEVPost》报说念，蔚来汽车品牌与公关助理副总裁马麟在上周五否定了比亚迪摄取公司的传言。马麟在外交媒体上发布了一张截图，讨论比亚迪品牌公关总司理李云飞，发布伪善妄语的东说念主是否为比亚迪职工。此前，该疑似职工宣称比亚迪和蔚来正在建立结伴企业，比亚迪将捏有51%的股份，而蔚来则捏有剩余的49%。马麟透露，要是确乎是比亚迪职工所为，那么李云飞需要发布官方声明并说念歉。要是不是，他们可以一齐报警处理。李云飞也否定了这一妄语，称其严重失误。这不是第一次出现比亚迪将摄取蔚来的妄语，但由于这次触及疑似职工，因此该帖子受到了更多关注。比亚迪正在大边界招聘，以普及产量以满足更高的需求。这家电动汽车巨头当今领有朝上90万名职工，成为中国A股上市公司中最大的公司。
比亚迪在10月份初次单月销量朝上50万辆后，其延伸势头愈发矫健，正在向国外延伸以寻求增长。10月是比亚迪连气儿第五个月创下销售记载，其全球录用量正靠拢福突出汽车行业请示者。蔚来汽车也在增长势头中，10月份销量连气儿第六个月朝上2万辆。跟着其新推出的廉价Onvo L60电动SUV产量的加多，蔚来瞻望将不时看到更高的需求。马麟上周五透露，蔚来“近期情况止境可以”。公司的公关负责东说念主补充说，“第三季度现款流转为正，10月份毛利普及，额外赚取了1亿元东说念主民币，Onvo（录用量）将在12月朝上1万辆。”蔚来讨论在2025年上半年推出其第三个品牌Firefly，并瞻望来岁销量将翻番，同期勇猛在2026年竣事盈利。
比亚迪海洋系列（起首：比亚迪）
不雅点：近期对于比亚迪摄取蔚来的妄语在外交媒体上引起了不小的海潮，但跟着蔚来汽车官方的明确否定，这一伪善音信得到了实时的通晓。这一事件反应出商场对于电动汽车行业巨头动态的高度关注，以及对于行业整合的敏锐性。从行业角度来看，比亚迪和蔚来皆是中国新能源汽车领域的焦躁参与者，各放心不同的细分商场和领域有着各自的上风和特色。
比亚迪以其在电板时期和资本箝制方面的上风，在全球商场上取得了显耀的增长。而蔚来则以其高端品牌形象和改革的用户做事方式，赢得了一定的商场份额。两家公司在业务上的竞争和协作皆是行业发展的平常景象，但商场上的妄语可能会对投资者和消费者的信心变成毋庸要的干预。因此，对于此类未经证实的音信，企业和行业监管机构应实时赐与通晓，以难得商场的踏实和健康发展。同期，蔚来汽车近期的事迹阐扬和改日讨论夸耀了其在新能源汽车领域的竞争力和发展后劲。跟着新车型的推出和品牌延伸，蔚来有望在改日几年竣事更大的打破。对于投资者和消费者来说，关注企业的长期发展和基本面，而非短期的商场妄语，将更为焦躁。
「 大事件 」 梅赛德斯-疾驰eActros 600电动半挂卡车精采投产
梅赛德斯-疾驰旗下的eActros 600电动半挂卡车，以其高达500公里（310英里）的全电动续航智力，专为资料运载联想，并已在德国巴伐利亚州的Wörth工场精采投产。四肢戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌电动化进度的一部分，eActros 300和400型号主要负责船埠功课和短途运载，而eEconic则在废料处理和机场加油领域阐扬作用。新增的600型号扩展了这一职责，提供了一个真方正要草率资料运载的科罚决议，匡助梅赛德斯的客户清洁他们的运营。戴姆勒卡车公司首席现实官Karin Rådström透露：“eActros 600系列分娩的启动，进一步证明了咱们转型行业的弘愿。凭借单次电板充电500公里的续航智力，咱们的eActros 600正在科罚欧洲资料运载领域的问题，这一领域占重型公路货运二氧化碳排放的三分之二。因此，咱们的纯电动资料卡车将真实产生影响。”eActros 600的新特质包括更大的续航智力和成为首款在单一世产线上制造的电动梅赛德斯半挂车（eActros 300/400和eEconic离开设施分娩线，在Wörth的梅赛德斯改日卡车中快慰装电动驱动组件）。
疾驰eActros 600电动半挂卡车（起首：Electrek）
梅赛德斯-疾驰卡车Wörth工场负责东说念主Andreas Bachhofer透露：“跟着eActros 600系列分娩的启动，咱们正在用一款对改日焦躁的车辆扩展咱们的Wörth产物组合。这款在Wörth制造的首款纯电动卡车将竣工整合进现存的装置车间，与内燃机卡车的分娩活泼并行。这意味着咱们竣工有智力分娩更大数目的产物。咱们的分娩团队也曾为改日几个月的连气儿增长作念好了准备。”
这款新式电动半挂卡车配备了600+千瓦时的电板（因此得名eActros 600），向梅赛德斯-疾驰里面开发的新式高效电动驱动轴供电，足以“每天行驶朝上1000公里。这是通过在法定司机休息时间进行中间充电竣事的——即使莫得兆瓦级充电。”公司宣称，eActros中浩瀚的600千瓦时电板在兆瓦级充电站从20%充至80%简短需要30分钟，这种充电站很快将在欧洲各地普及。瞻望新的600系列梅赛德斯电动半挂卡车的首批录用将在2025年第一季度运转，随后分娩将加快至全速。
地下充电新打破：凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯协作开发电动卡车充电站
凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯协作卡车充电站（起首：Electrek）
法国基础设施大师普罗维迪迪斯（Proviridis）与电动车充电开拓制造商凯姆帕瓦（Kempower）协作，推出了一种新颖的地下充电科罚决议，专为电动半挂卡车联想，旨在莽撞整合进现存的卡车泊车场。通过将高功率充电柜安装在地下，并将充电电缆集成到坚固的金属管中，凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯得手在蓝本莫得弥长空间安装传统电动车充电开拓或架空“滴线”的现存卡车泊车场中，为高功率充电点腾出了空间。在试点神志中，金属管被涂成严防的黄色，以便于在泊车场操作时更容易看到，并比传统的混凝土桩更灵验地保护充电开拓。600千瓦的功率柜位于几码远的地方——这是凯姆帕瓦典型的从简空间科罚决议——并通过地下电缆与充电点理会。普罗维迪迪斯以为，他们的科罚决议提供了弥散的竞争上风，那些寻求电动化的车队买家将急于尝试。普罗维迪迪斯的时期总监奥利维尔·韦尔杜（Olivier Verdu）解释说：“该产物在普通的温度和条件下皆具有耐用性，需要的透风量很小，况兼大要满足普通的客户需求。这些特质使得凯姆帕瓦的科罚决议相当合适物流环境中这种类型的充电设置。
捷尼赛念念新电动车型进击好意思国豪华车商场
捷尼赛念念（Genesis）正在赶快在好意思国商场崭露头角，这家豪华汽车制造商面前在好意思国领有60个销售网点，并正在向新的州延伸。跟着新电动车型的推出，捷尼赛念念正寻求在好意思国豪华车商场中占据更大的份额。四肢当代汽车集团（Hyundai Motor Group）旗下的品牌，捷尼赛念念自2008年以当代品牌车型的身份进入豪华车商场。2015年，当代汽车文书捷尼赛念念将成为一个悲怆的豪华品牌。放心好意思国推出首款车辆以来，该品牌的销量从2016年的7000辆激增至客岁的69000多辆，致使朝上了日产的英菲尼迪（Infiniti）。
捷尼赛念念透露，这仅仅一个运转。这家韩国豪华品牌但愿在商场中占据更大的份额，并将保时捷（Porsche）等品牌视为竞争敌手。品牌信心的背后，是其新推出的一系列先锋电动模子。捷尼赛念念在好意思国销售三款电动车：GV60、Electrified G80和Electrified GV70。Electrified GV70电动SUV自客岁推出以来，已成为捷尼赛念念在好意思国最畅销的电动车型。左证《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的数据，轨则9月，捷尼赛念念在好意思国销售了2343辆电动GV70车型。总体而言，该豪华品牌的电动车销量在2024年的前九个月朝上了4600辆，朝上了保时捷（4291辆）和沃尔沃（3644辆）。捷尼赛念念在洛杉矶车展上展示了更新版的2026 Electrified GV70，这款豪华电动SUV当今领有更长的续航智力，况兼配备了NACS端口，使驾驶员可以在特斯拉超等充电站充电。它将于2025年上半年上市。
捷尼赛念念GV60 Magma见地车（起首：Electrek）
同期，捷尼赛念念在活动中展示了其全新的GV60 Magma见地车，这是其首款挑升针对高性能的电动车型。该品牌但愿其Magma性能品牌大要与疾驰AMG、良马M和奥迪RS等德国豪华品牌相比好意思。捷尼赛念念GV60 Magma电动车将于来岁推出，引颈品牌“进入高性能汽车领域”。捷尼赛念念增强了电板和电机，同期微调了底盘、热力学和外形，以赢得更大的能源和成果。它还具有激进的新联想，比面前的GV60车型更低更宽。捷尼赛念念加多了一个Magma专有的音响系统，使其在驾驶舱内具有跑车般的嗅觉。
本年4月，咱们初次看到了G80 EV Magma见地车，它可能是特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan GT Turbo的潜在挑战者。瞻望这家豪华品牌来岁将推出其旗舰电动三排SUV GV90。捷尼赛念念在3月预览了这款超豪华电动车，此前也曾推出了Neolun见地车。捷尼赛念念面前在好意思国领有60个销售基地，并在华盛顿、明尼苏达、纽约和佛罗里达开设了新店。它还在加拿大诞生30个销售基地，以扩大其在北好意思豪华商场的影响力。该豪华品牌正在加利福尼亚开设一个新的专用联想中心。“捷尼赛念念联想加利福尼亚”将在2025年上半年开业，四肢其在好意思国收罗诞生的一部分。
北欧电板制造商Northvolt苦求歇业，CEO离职
Northvolt工场渲染图（起首：Electrek）
瑞典电板制造商Northvolt因资金链断裂，在好意思国苦求歇业，公司账户中仅剩一周运营资金。集结首创东说念主兼CEO彼得·卡尔森，曾主导公司延伸，现已离职。Northvolt曾被寄托厚望，被视为欧洲电动汽车和绿色电板的但愿，但近期碰到财务逆境。Northvolt包袱58亿好意思元债务，苦求Chapter 11歇业保护，卡尔森虽辞去CEO职位，但将不时担任照管人和董事。公司透露，主要工场将保管平常运营，并通过法庭关节赢得约1.45亿好意思元现款典质和额外1亿好意思元的债务东说念主占有融资。Northvolt在魁北克有70亿好意思元的神志，包括电板分娩厂和回收设施，公司称歇业不会影响这些讨论。该神志瞻望年产30吉瓦时电板，足以为100万辆电动汽车供电，加拿大政府和魁北克将进入无数资金营救。
Northvolt曾赢得无数投资，与沃尔沃、宇宙、良马等公司有改日订单协作。公司愿景是减少对中国的依赖，分娩100%回收材料的绿色电板，并讨论在欧洲和北好意思建厂。相关词，分娩问题和延误导致良马取消大额订单，Northvolt也推迟了IPO讨论。公司近期进行了一系列换取，包括更换CFO、关闭讨论中心和裁人，以期重置发展处所。瑞典政府不接头出资解救，Northvolt需要朝上9亿好意思元来踏实财务现象。
「 酷产物 」 本田Integra Type S HRC
本田汽车近期在汽车界引起了普通关注，原因是其性能部门HRC（Honda Racing Corporation）的Integra Type S HRC原型车可能将进入量产。这款原型车本年早些时候初次亮相，四肢本田性能配件部门的一个展示平台，面前看来它也曾得手地为我方赢得了一隅之地。HRC性能配件总司理Rob Ray在洛杉矶车展上向TopGear.com泄漏，公众对这款车的反应相当强烈，公司里面也领有将其竣事的智力。
要将这款原型车推向商场，需要一个分娩团队和公司的营救，透露“咱们可以作念到”。岂论是单独的零件照旧成套的配件，皆有可能成为竣事这一讨论的阶梯。Ray透露，他们正在将这些信息整合，并迟缓向产物讨论阶段激动，并向高管们展示，面前看来每个东说念主皆对此感到欣忭，包括公司里面。
Integra Type S HRC（起首：Electrek）
Integra Type S HRC（起首：Electrek）
Integra Type S HRC原型车是一款典型的好意思式赛车，它历程轻量化处理，领有加宽的翼子板和赛车座椅，以及为了赛说念而联想的“超等粘性”轮胎。Ray莫得证明具体的发动机调校，但提到了双油冷却器，透露了这款车可能领有矫健的能源。四肢参考，启发这款HRC原型车的DE5 Integra赛车，其2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出360马力。
Ray还提到，Integra Type S HRC原型车在赛说念上阐扬均衡，可以提供高超的过度转向，况兼在束缚激动时嗅觉相当“兴趣”且可预测。车辆历程约200磅（朝上90公斤）的减重，成绩于大量碳纤维材料的使用和后排座椅的移除。
尽管面前还莫得具体的分娩时期表，但Ray透露，里面和外部皆对这款车充满了怜惜，尽管不会很快进入分娩，但仍在积极激动。此外，本田F1车手Yuki Tsunoda对这款车阐扬出了极大的兴味，他但愿成为日本独一领有这款车的东说念主。要是Integra Type S HRC最终赢得绿灯，它将是一款联结了本田赛车时期与日常驾驶乐趣的车型，备受期待。
Integra Type S HRC（起首：Electrek）